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杭州站为何又称“城站”

乘火车去过杭州的人都知道,杭城百姓往往将杭州站称之为 “城站”。初来乍到的外来人员很不习惯,然而到杭州的次数多了,也习以为常了。那么,杭城的人为什么将杭州站称之为 “城站”呢?

乘火车去过的人都知道,杭城百姓往往将杭州站称之为 “城站”。初来乍到的外来人员很不习惯,然而到杭州的次数多了,也习以为常了。那么,杭城的人为什么将杭州站称之为 “城站”呢?

辛亥革命前夕,步履蹒跚的清政府不得不实行 “新政”,出台了一系列改革措施,其中之一就是要实行铁路国有化,可是清政府自己又无能力修筑铁路,便将筑路权出让给西方列强,引发了各地的保路运动,不少地方主张依靠民间集资来修筑铁路,保住路权。在这样的背景下,浙江的著名立宪派人物、时任京卿两淮盐运使的汤寿潜掀起了一场保路运动,积极倡议集股自办浙江铁路,并在上海成立浙江全省铁路公司,自己任浙江铁路总办。1905年,在汤寿潜等人的积极筹划下,浙江省第一条铁路——江墅铁路开始修筑。这条铁路其实是沪杭铁路的一个试点工程,为了确保万无一失,江墅铁路在初步勘测后,备选了两个线路方案:一条绕而行,一条循城东沿墙而行。第一个方案因古墓动迁会破坏名胜古迹而被清政府否决,故采用第二个方案。1906年11月14日,浙江省历史上首条铁路的开工典礼在杭州艮山门外罗木营举行。因线路沿城郊而行,地势相对平坦,建造过程颇为顺利,所以次年8月23日工程即宣告完工并投入运营。

1909年8月,江墅铁路由艮山门向北延伸形成杭枫段铁路,与江苏方面修筑的沪枫段铁路接轨,全长186公里的沪杭铁路由此诞生。此后,人们往来沪杭之间大多依赖于该铁路线。

然而,从上海至杭州要在清泰门站下火车,但清泰门站在清泰门外,离杭州城还有较长一段距离,更麻烦的是清泰门19时就会关闭城门。

事有凑巧,1909年年末,汤寿潜听闻女婿马一浮已在上海回杭州的火车上了,就嘱咐家人筹备晚餐,没曾想到饭菜做好了,女婿还未到家,只能把饭菜热了一遍又一遍。直到很晚,马一浮才到家,他向家人解释: “从清泰门过来到家还要走很长一段路呢。”随后,他建议: “火车站在城外,人们进出赶火车多不方便啊,为什么不在城里设个火车站呢?”

汤寿潜觉得有理,但在城内设火车站就意味着要把城墙开个洞,再将轨道接到城里来,所幸这个设想并未遭到清政府的反对。1910年,清泰门站移入清泰门内,改名为杭州站。因为火车站在城内,所以杭城百姓将它称为 “城站”。

最初, “城站”是一幢充满巴洛克建筑风格的西式2层楼房,建筑面积为1210平方米,但1937年被日军2次轰炸后毁于战火。1941年3月26日,杭州站第二次重建,站舍1942年3月21日完工,建筑风格为日本奈良时代建筑风格,屋顶铺设琉璃瓦。1997年,杭州站在此基础上进行了第三次重建,这就是我们现在见到的杭州站。

沈熙

2014年1月1日,4.2.0全新版本即将上线,敬请期待

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